Calcul du taux de remplissage

[Bruno]

Bonjour à tous,

Quelqu'un sait il comment on calcule le taux de remplissage d'un TGV ?

Par ex si le TGV fait Marseille-Avignon-Lyon-Paris, existe-t-il un
moyen de connaitre le taux de remplissage Marseille-Lyon ou
Avignon-Paris ?

Merci,
A+
Bruno

[G U E S S]

Post by Bruno
Quelqu'un sait il comment on calcule le taux de remplissage d'un TGV ?

vu que la résa est obligatoire sur les TGV, il ne doit pas être bien
difficile d'interroger la base Socrate pour avoir des stats je suppose ?

Guess

[Frederic PONCET]

Post by G U E S S
vu que la résa est obligatoire sur les TGV, il ne doit pas être bien
difficile d'interroger la base Socrate pour avoir des stats je suppose ?

...et pour répondre à la question, je suppose qu'on calcule le taux de
remplissage sur chaque relation (et non sur l'origine-destination de la
rame, ce qui n'a aucun sens)

[Erwan David]

Post by Frederic PONCET
...et pour répondre à la question, je suppose qu'on calcule le taux de
remplissage sur chaque relation (et non sur l'origine-destination de
la rame, ce qui n'a aucun sens)

Ça dépend si on veut garder le train ou le supprimer...

[Frederic PONCET]

Post by Erwan David
Ça dépend si on veut garder le train ou le supprimer...

mdr

[Olivier Grebenieff]

Post by Bruno
Quelqu'un sait il comment on calcule le taux de remplissage d'un TGV ?
Par ex si le TGV fait Marseille-Avignon-Lyon-Paris, existe-t-il un
moyen de connaitre le taux de remplissage Marseille-Lyon ou
Avignon-Paris ?

Si on veut avoir des chiffres complets, la machine doit sortir des chiffres par O/D
parce que dans un TGV PLY-Avignon TGV-MSC un meme siège peut etre occupé une
première fois entre PLY et Avignon TGV et une seconde fois entre Avignon TGV et MSC.

Les controleurs font aussi des comptages.

Ensuite une moulinette doit permettre d'avoir un taux de remplissage pondéré.

[Fran?ois C.]

Post by Bruno
Bonjour à tous,
Quelqu'un sait il comment on calcule le taux de remplissage d'un TGV ?
Par ex si le TGV fait Marseille-Avignon-Lyon-Paris, existe-t-il un
moyen de connaitre le taux de remplissage Marseille-Lyon ou
Avignon-Paris ?
Merci,
A+
Bruno

Bonsoir,

Dans la mesure où la réservation est obligatoire, sauf cas de voyageur
ayant annulé au dernier moment son voyage sans remboursement de
billet, le remplissage théorique doit être simple à calculer. En
prime, avec la répartition par niveau de tarif payé.

Vive l'informatique ;-)

François.

[Olivier Grebenieff]

Post by Fran?ois C.
Dans la mesure où la réservation est obligatoire, sauf cas de voyageur
ayant annulé au dernier moment son voyage sans remboursement de
billet, le remplissage théorique doit être simple à calculer. En
prime, avec la répartition par niveau de tarif payé.

La réservation est obligatoire, mais il y a des no show, titulaires d'une résa
et qui ne se présentent pas au départ, et des voyageurs sans résa valable
mais qui embarquent quand meme...

[G U E S S]

Post by Olivier Grebenieff
La réservation est obligatoire, mais il y a des no show, titulaires d'une résa
et qui ne se présentent pas au départ, et des voyageurs sans résa valable
mais qui embarquent quand meme...

évidemment, mais c'est qd même marginal, et estimable d'après les stats de
Pv émis.
il suffit que les taux de remplissage tienne compte d'un pourcentage estimé
de voyageurs sans résa, enfin je suppose qu'ils font comme ça :o)

Guess

[Judith]

Il y a aussi le cas des grands voyageurs qui peuvent monter dans un train
s'ils ont la résa pour le train précédent ou le train suivant.
JD

Post by G U E S S

Post by Olivier Grebenieff
La réservation est obligatoire, mais il y a des no show, titulaires

d'une

Post by G U E S S
résa

Post by Olivier Grebenieff
et qui ne se présentent pas au départ, et des voyageurs sans résa valable
mais qui embarquent quand meme...

évidemment, mais c'est qd même marginal, et estimable d'après les stats de
Pv émis.
il suffit que les taux de remplissage tienne compte d'un pourcentage estimé
de voyageurs sans résa, enfin je suppose qu'ils font comme ça :o)
Guess

[eomer]

Post by G U E S S

Post by Olivier Grebenieff
La réservation est obligatoire, mais il y a des no show, titulaires d'une

résa

Post by Olivier Grebenieff
et qui ne se présentent pas au départ, et des voyageurs sans résa valable
mais qui embarquent quand meme...

évidemment, mais c'est qd même marginal, et estimable d'après les stats de
Pv émis.
il suffit que les taux de remplissage tienne compte d'un pourcentage estimé
de voyageurs sans résa, enfin je suppose qu'ils font comme ça :o)
Guess

Lorsque c'est le dernier TGV de la journée et qu'il est complet, on
est bien obligé de monter sans résa. Cela m'est arrivé il y a une
dizaine d'années à Dôle, je m'en suis tiré avec une résa à payer (un
peu plus cher qu'au guichet)...heureusement que le contrôleur n'est
pas passé avant Dijon et qu'il n'y avait pas d'autre arrêt.

[Olivier Grebenieff]

Post by eomer
Lorsque c'est le dernier TGV de la journée et qu'il est complet, on
est bien obligé de monter sans résa.

Sauf si un dispositif d'accueil-filtrage est en place au départ : Pas de
résa pour le TGV en partance, et tu seras prié d'aller te faire voir...

Et si le TGV est officiellement "complet" il sera impossible d'effectuer un échange
que ce soit au guichet ou sur automate APV ou borne d'échange rapide TGV !!

[Christian]

Post by Bruno
Quelqu'un sait il comment on calcule le taux de remplissage d'un TGV ?
Par ex si le TGV fait Marseille-Avignon-Lyon-Paris, existe-t-il un
moyen de connaitre le taux de remplissage Marseille-Lyon ou
Avignon-Paris ?

Pour les TGV, les billets étant de toute façon associés à des trains
(du fait de la résa), on travaille à la fois avec le taux de
remplissage sur la section dimensionnante de la relation (ex :
Avignon-Paris sur un Marseille-Paris ou Marne-la-Vallée-Lyon, voire
également Lyon-Avignon sur un Lille-Marseille) et sur le taux de
remplissage dynamique, égal aux voyageurs-km divisés par les places-km
offertes en additionnant tous les voyageurs emportés sur leurs
tronçons respectifs.
De même, on calcule un produit moyen par voyageur sur chaque relation
et un pmvk (produit moyen par vk). On peut aussi utiliser le produit
moyen par place offerte (plus cohérent avec une logique de volume...
mais guère usité en pratique). Ces quatre indicateurs sont la base du
suivi du trafic sur une relation à longue distance (on peut le faire
également quand il n'y a pas la résa mais c'est un peu plus complexe
et moins précis), avec les données de trafic (vk, recettes) de zone à
zone (qui englobent tous les types d'acheminements ferroviaires, et
donne donc une vision globale du trafic, complémentaire à la
précédente).

Christian

[Fred_Didelot]

Bonjour !

Dame, c'est bien suivi !

Et après, on critique le fait qu'il y ait trop de "fortes têtes" à la
SNCF... injustement.

(je sens que je vais en prendre plein la figure, je me baisse donc pour les
tomates bien mûres en cette saison)

--
Frédéric DIDELOT
***@wanadoo.fr

[Bruno]

Bonjour et merci de vos réponses à tous,

J'ai oublié de préciser ce qui m'intéresse sont les calculs fait
lors des prévisions, avant le train du train, donc basé sur les résas.

Et j'aimerais avoir une idée du calcul sur tous les morceaux commercialisables.

Voici un exemple :

Capacité du TGV = 1000 places

Entre Marseille et Paris : 200 résas
Entre Avignon et Paris : 200 résas
Entre Lyon et Paris : 500 résas
Entre Marseille et Avignon : 200 résas

Quel pourrait être le taux de remplissage par ex entre Avignon et Paris sachant
qu'on a vendu 200 places et qu'au maximum on pourra en vendre encore 100 ?
Mais ces 100 places pourraient être aussi vendues en Marseille Paris ...

Qu'en pensez vous ?

A+
Bruno

Post by Christian

Post by Bruno
Quelqu'un sait il comment on calcule le taux de remplissage d'un TGV ?
Par ex si le TGV fait Marseille-Avignon-Lyon-Paris, existe-t-il un
moyen de connaitre le taux de remplissage Marseille-Lyon ou
Avignon-Paris ?

Pour les TGV, les billets étant de toute façon associés à des trains
(du fait de la résa), on travaille à la fois avec le taux de
Avignon-Paris sur un Marseille-Paris ou Marne-la-Vallée-Lyon, voire
également Lyon-Avignon sur un Lille-Marseille) et sur le taux de
remplissage dynamique, égal aux voyageurs-km divisés par les places-km
offertes en additionnant tous les voyageurs emportés sur leurs
tronçons respectifs.
De même, on calcule un produit moyen par voyageur sur chaque relation
et un pmvk (produit moyen par vk). On peut aussi utiliser le produit
moyen par place offerte (plus cohérent avec une logique de volume...
mais guère usité en pratique). Ces quatre indicateurs sont la base du
suivi du trafic sur une relation à longue distance (on peut le faire
également quand il n'y a pas la résa mais c'est un peu plus complexe
et moins précis), avec les données de trafic (vk, recettes) de zone à
zone (qui englobent tous les types d'acheminements ferroviaires, et
donne donc une vision globale du trafic, complémentaire à la
précédente).
Christian