La Suisse roule plus blanc

[Jean Toulet]

Bonjour,

Hier, en zappant sur la Rtbf, je tombe sur un reportage montrant comment, en
Suisse, on essaye de faire face aux dégâts que peut provoquer la canicule.

Je sais combien les Suisses sont attachés à leurs réseaux ferroviaires et
j'ai pu voir combien ils travaillent pour lutter contre ces chaleurs
dévastatrices (en fait-on autant en France?).

Ils ont, entre autres, un problème avec la dilatation des rails qui provoque
des déformations propices aux déraillements.

L'une des mesures qu' ils vont expérimenter consiste à peindre les rails en
blanc. il parait qu'on obtenir 5 à 6 degrés de moins en température des
rails.

Ce n'est pas un blague: ils ont montré un wagon spécialement préparé en
train de peindre en blanc une file de rails.

Quelqu' un a plus d'infos là-dessus?

Jean Toulet - Curieux,Là

[Jean Toulet]

Post by Jean Toulet
L'une des mesures qu' ils vont expérimenter consiste à peindre les rails
en blanc. il parait qu'on *peut* obtenir 5 à 6 degrés de moins en
température des rails.

Excuses

Jean Toulet

[Alexandre Kampouris]

Post by Jean Toulet
Bonjour,
Hier, en zappant sur la Rtbf, je tombe sur un reportage montrant comment, en
Suisse, on essaye de faire face aux dégâts que peut provoquer la canicule.
Je sais combien les Suisses sont attachés à leurs réseaux ferroviaires

il paraît qu'il époussettent sous les traverses. :-)

et

Post by Jean Toulet
j'ai pu voir combien ils travaillent pour lutter contre ces chaleurs
dévastatrices (en fait-on autant en France?).
Ce n'est pas un blague: ils ont montré un wagon spécialement préparé en
train de peindre en blanc une file de rails.
Quelqu' un a plus d'infos là-dessus?

Bonsoir,

J'ai fouillé brièvement dans les brevets (essentiellement dans la classe
E01B19: protection sonore, thermique, etc., des voies ferrées, combiné
avec des mots-clefs appropriés), et je n'ai rien trouvé de récent
spécifique au contexte suisse.

Il y a cependant ce brevet US8490887 déposé en 2005 et ne produisant pas
de droits en Europe:

https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?FT=D&date=20130723&DB=EPODOC&locale=en_ep&CC=US&NR=8490887B2&KC=B2&ND=4

On y affirme qu'entre 1997 et 2002 on a déploré 38 déraillements aux USA
causés par le flambage de LRS.

Le brevet couvre la production de LRS avec revêtement thermique, ainsi
que l'application en site propre de peinture chargée en particules de
céramique isolante.

On envisage des couches de peintures d'environs 0.016" à l'état liquide,
soit 0,4mm.

On affirme que l'application de peinture aurait permi lors d'essais
d'abaisser la température du rail par 34F, soit environs 19C, sans
préciser les conditions.

Une étape de lavage est nécessaire avant l'application du revêtement.

Cette demande allemande avec une demande internationale correspondante a
été co-déposée par une société de Hambourg et un société russe:

https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?FT=D&date=20180517&DB=EPODOC&locale=en_EP&CC=DE&NR=102016121807A1&KC=A1&ND=4

https://register.dpma.de/DPMAregister/pat/register?AKZ=1020161218073

Il s'agit d'une composition de peinture spécifiquement étudiée pour
l'application sur les rails pour fins thermiques.

Die erfindungsgemäße Zusammensetzung zur Herstellung einer
Solarstrahlung-reflektierenden Beschichtung enthält
- 4,5 bis 45 Gew.-% ein oder mehrere Bindemittel ausgewählt aus der
Gruppe enthaltend Alkydharze, Acrylharze, Epoxidharzester,
Polyesterharze und deren Gemische,
- 1,5 bis 31,5 Gew.-% ein oder mehrere Weißpigmente,
- 0,1 bis 7 Gew.-% Hohlkörper und
- 2 bis 35 Gew.-% Metalleffektpigmente.

en français:
un mélange de résines (epoxy, alkydes, etc.), de pigments blancs, de
corps vides, et de pigments métalliques réfléchissants.

Au vu des antériorités citées par l'office de La Haye (OEB) et celui de
Munich (DPMA), il ne semble pas y avoir beaucoup de documents pertinents
sur l'application de peinture aux rails, bien que la composition en
elle-même n'est pas nouvelle. Un document australien de 2001 (mais
autrement exempt de contenu) proposait déjà cette idée.

J'imagine que cette peinture ressemble à celle utilisée pour le marquage
des routes.

Ça me semble une bonne idée, mais il se pose la question de l'entretien.
L'environnement des voies peut-être assez crasseux, affectant les
propriétés réfléchissantes de la peinture.

D'autres documents présentent des applications connues, dont
l'absorbtion du bruit de roulement, et l'isolation thermique des
aiguillages.

Alexandre

[Alexandre Kampouris]

On 2019-07-23 1:09 p.m., Alexandre Kampouris wrote:

Demande US2014191052 , maintenant abandonnée.

https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&II=6&ND=3&adjacent=true&locale=en_ep&FT=D&date=20140710&CC=US&NR=2014191052A1&KC=A1

Il s'agit d'un revêtement solaire pour LRS avec propriétés auto-nettoyantes.

[Marc SCHAEFER]

Post by Jean Toulet
L'une des mesures qu' ils vont expérimenter consiste à peindre les rails en
blanc. il parait qu'on obtenir 5 à 6 degrés de moins en température des
rails.

Oui, ils copient les Italiens, avec retard:

https://www.rts.ch/info/suisse/10587192-les-cff-contre-attaquent-avant-la-deuxieme-canicule-de-l-annee.html

[Alexandre Kampouris]

Post by Marc SCHAEFER

Post by Jean Toulet
L'une des mesures qu' ils vont expérimenter consiste à peindre les rails en
blanc. il parait qu'on obtenir 5 à 6 degrés de moins en température des
rails.

https://www.rts.ch/info/suisse/10587192-les-cff-contre-attaquent-avant-la-deuxieme-canicule-de-l-annee.html

Bonsoir,

La première image n'est curieusement pas reprise dans le reportage
associé. Le chariot est assez artisanal. Et on dirait de l'écartement
métrique.

En vérifiant, je pense qu'on est ici aux CdeF rhétiques, probablement
sur la ligne de la Bernina:

https://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft/2018-07-28/rhb-malt-schienen-zur-kuehlung-weiss-an

Le tabloïde Blick reprend une image d'archives de la canicule de 2003
montrant la projection d'eau sur le rail:
https://www.blick.ch/news/wirtschaft/hitze-rhaetische-bahn-streicht-schienen-gegen-die-hitze-weiss-an-id8667263.html

L'article indique que la recommendation de peindre les rails des RhB
provient de l'ETH Zürich. On mentionne aussi en passant le précédent
italien.

Ce bulletin radiophonique de la SRF mentionne en ouverture les
expériences des CFF du coté de Soleure (Solothurn):
https://www.srf.ch/play/radio/regionaljournal-aargau-solothurn/audio/sbb-streicht-gleise-wegen-hitze-an?id=552282f4-2cb3-49c2-91e1-d6b527e09823


À environs une minute du début de ce sujet télé, des photos des voies de
la RhB:
https://www.telebaern.tv/telebaern-news/sbb-ruestet-sich-mit-weissen-schienen-gegen-die-naechste-hitzewelle-135300603
L'expérience sera transposée aux CFF. Les autres problèmes reliés à la
chaleur sont mentionnés, dont la clim.

De quoi pratiquer ses connaissances en dialecte...

Alexandre