15.5.1990: RTG gare du Nord - Boulogne s/Mer?

[Flosta]

Bonjour,

le 15.5.1990 j'ai voyagé de PAris gare du Nord (dep. 8.55) à Boulogne s/mer
(pour continuer avec l'hovercraft pour Dover et Londres Victoria, à l'epoque
c'etait un service "combiné", bien que mes souvenirs me rappellent une
attente à Boulogne plutôt longue).

Je n'ai pas beacoup d'autres details, et comme c'etait seulement mon
troisieme voyage ferroviaire en France, je decouvrais des choses
fantiastiques mais je ne connassais pas de tout les rames RTG.
Mais j'ai le souvenir net qu'il s'agissait d'une rame automotrice, "très
longue", avec une livrée exterieure et les interieurs qui pourraient bien
correspondre à ceux que (pas mal d'années après), j'ai vu sur les RTGs (mais
on trouve des interieurs similaires aussi sur d'autres materiel...).

Il y a quelque temps, j'ai lu qu'à cette epoque certaines relations
Paris-Boulogne etaient assurés en principe par des RTG.

Quelqu'un peut dire si "mon" train etait une RTG (ou mes donner une idée des
probabilités qu'il sot une RTG)?

Merci d'avance
Flosta

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[Nico°2 [V22-TEAM]]

C'était effectivement une RTG !

J'avais 4 ans, et je me souviens encore les avoir vues à Amiens...

[Rollover]

Hiver 90/91 donc pas très différent

train R2009

PN départ 8h54
Boulogne aéroglisseur arrivée 11h12

repris en TUR(botrain) donc RTG

Post by Flosta
Bonjour,
le 15.5.1990 j'ai voyagé de PAris gare du Nord (dep. 8.55) à Boulogne s/mer
(pour continuer avec l'hovercraft pour Dover et Londres Victoria, à l'epoque
c'etait un service "combiné", bien que mes souvenirs me rappellent une
attente à Boulogne plutôt longue).
Je n'ai pas beacoup d'autres details, et comme c'etait seulement mon
troisieme voyage ferroviaire en France, je decouvrais des choses
fantiastiques mais je ne connassais pas de tout les rames RTG.
Mais j'ai le souvenir net qu'il s'agissait d'une rame automotrice, "très
longue", avec une livrée exterieure et les interieurs qui pourraient bien
correspondre à ceux que (pas mal d'années après), j'ai vu sur les RTGs (mais
on trouve des interieurs similaires aussi sur d'autres materiel...).
Il y a quelque temps, j'ai lu qu'à cette epoque certaines relations
Paris-Boulogne etaient assurés en principe par des RTG.
Quelqu'un peut dire si "mon" train etait une RTG (ou mes donner une idée des
probabilités qu'il sot une RTG)?
Merci d'avance
Flosta
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[Flosta]

Magnifique!

Merci à tous les deux!
Flavio

Post by Rollover
Hiver 90/91 donc pas très différent
train R2009
PN départ 8h54
Boulogne aéroglisseur arrivée 11h12
repris en TUR(botrain) donc RTG

Post by Flosta
Bonjour,
le 15.5.1990 j'ai voyagé de PAris gare du Nord (dep. 8.55) à Boulogne s/mer
(pour continuer avec l'hovercraft pour Dover et Londres Victoria, à l'epoque
c'etait un service "combiné", bien que mes souvenirs me rappellent une
attente à Boulogne plutôt longue).
Je n'ai pas beacoup d'autres details, et comme c'etait seulement mon
troisieme voyage ferroviaire en France, je decouvrais des choses
fantiastiques mais je ne connassais pas de tout les rames RTG.
Mais j'ai le souvenir net qu'il s'agissait d'une rame automotrice, "très
longue", avec une livrée exterieure et les interieurs qui pourraient bien
correspondre à ceux que (pas mal d'années après), j'ai vu sur les RTGs (mais
on trouve des interieurs similaires aussi sur d'autres materiel...).
Il y a quelque temps, j'ai lu qu'à cette epoque certaines relations
Paris-Boulogne etaient assurés en principe par des RTG.
Quelqu'un peut dire si "mon" train etait une RTG (ou mes donner une idée des
probabilités qu'il sot une RTG)?
Merci d'avance
Flosta
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[15063]

Je me souviens du dépassement du 2032 (train corail Boulogne-Paris
d'après-midi avec un nombre invraisemblable d'arrêts) dans lequel je
me trouvais, garé voie 3 à Abbeville, par une RTG en retard. Grand
souvenir ! C'était à la fin des années 80.

Après avoir assuré quelques Paris-Calais et surtout des Amiens-Calais
(correspondance avec le service Paris-Lille) entre 1977 et 1981, les
RTG ont été spécialisées au service Fer-Aéroglisseur entre Paris
et la gare de Boulogne-aéro jusqu'en 1991. Le service sur Calais, tout
comme Lyon-Nantes du reste, n'a pu être développé en raison du refus
de la SNCF de commander des RTG supplémentaires. En 1977, le
turbotrain était déjà passé de mode (dépassé, vorace en
énergie...).

[Flosta]

MErci!

Post by 15063
Je me souviens du dépassement du 2032 (train corail Boulogne-Paris
d'après-midi avec un nombre invraisemblable d'arrêts) dans lequel je
me trouvais, garé voie 3 à Abbeville, par une RTG en retard. Grand
souvenir ! C'était à la fin des années 80.

Alors là... que de bons souvenirs pour moi aussi!
La gare d'Abbeville restera dans ma mémoire pour toujours! Et sans besoin de
regarder mon billet InterRail de époque!

23.5.1990 (comment oublier? était mon anniversaire...;-)
De retour de Angleterre (par le ferry et Calais, alors que à l'allée
c'etait Boulogne aéroglisseur) je débarque à Abbeville au coucher du soleil.

Dans l'intention, j'esperais emprunter la ligne pour Le Tréport, avant de me
rendre à Paris.... la déception arrive vite en regardant les horaires: ça ne
jouait pas.

J'avais déjà dans la poche mon billet de réservation (0 FrF, sjmsb, "sans
garantie de place assise"...) de mon premier voyage sur la LGV Paris-Lyon,
pour
le lendemain.
J'etais excité par ça et à la fois préoccupé de le rater d'une façon ou
l'autre: je n'aurais pas eu la possibilité de me rattraper et j'aurais du
attendre encore longtemps avant de voyager à 300 km/h.

Pas beaucoup d'alternatives, pour le budget *extrêmement* réduit de
l'epoque, à évaluer, finalement je décide de dormir à la gare.
J'allonge mon sac de couchage donc sur le banc (en bois, grand, je le vois
comme si c'etait hier) sur le quai 1, juste à coté de l'entrèe de la salle
des pas perdus/salle d'attente (je m'en souviens aussi, très particulière
et franchement je la trouvais jolie).

Le bois juste de l'autre coté des voies, énorme, paisible. Le peu de trains
à l'horaire en soirée... tout faisait supposer que j'allais passer une
tranquille nuit, à l'esprit bucolique dans une gare presque de campagne....

Et bien.... Ca n'a pas été exactement ça!
Peut être que mes souvenirs exagèrent un peu, mais j'ai le
souvenir que pendant la nuit il y avait un train toutes les demi-heures,
voir 20 minutes!

Et des directes qui passaient à des vitesses folles en fin de soirée, et les
trains de nuits pleines de lumieres...
Et surtout une litanie des patachons longs comme la faim, annoncé
déjà plusieurs minutes à l'avance dans le silence de la nuit par le bruit
grandissant des locos diesel en double (peut être même triple) traction qui
transitaient en faisant trembler la terre, "mon banc" et je dirais toute la
gare, avec un bruit assourdissant, à même pas deux mètres de mon
oreille droite, allongé dans ce qui etait supposé être en quelques sorte mon
"lit"!

Et à chaque fois qu'un train passait, j'allais avec ma pensée au voyage sur
le TGV du lendemain, pour me donner les raisons de ce que j'etait en train
d'endurer!

Fin, je n'ai rien dormis, mais ça m'a resté l'impression d'avoir passé la
nuit au centre d'un magique monde ferroviaire ou les trains assourdissants
tournaient en continuation dans toutes les directions... que des trains
partout!
Magnifique!
Et moi au centre de ce monde, comme si j'etais un cheminot en service
nocturne, chef de mouvement de ce monde magique, telle un aiguilleur
suprême!

Un souvenir inoubliable et irreproductible.

Au fait, le lendemain sur le TGV Paris-Modane, malgré tous mes efforts, je
n'ai pu éviter de m'endormir sur une bonne partie de la LGV.
Mais qu'importe! Finalement j'ai eu pas mal d'occasions de voyager encore
sur la LGV Paris-Lyon.

Par contre, les sensations et émotions de la nuit sur le banc du quai de la
gare d'Abbeville, je ne les ai jamais vécues à nouveau!

Ah, la jeunesse ne revient jamais!
;-)

A+
Flosta

[15063]

"23.5.1990 (comment oublier? était mon anniversaire...;-)
De retour de Angleterre (par le ferry et Calais, alors que à l'allée
c'etait Boulogne aéroglisseur) je débarque à Abbeville au coucher du
soleil."

Vraisemblablement par le 2040, Calais-Longueau de fin de soirée
puisque le 23/05/90 était un mercredi.

Et des directes qui passaient à des vitesses folles en fin de soirée,
et les
trains de nuits pleines de lumieres...
"Et surtout une litanie des patachons longs comme la faim, annoncé
déjà plusieurs minutes à l'avance dans le silence de la nuit par le
bruit
grandissant des locos diesel en double (peut être même triple)
traction qui
transitaient en faisant trembler la terre, "mon banc" et je dirais
toute la
gare, avec un bruit assourdissant, à même pas deux mètres de mon
oreille droite, allongé dans ce qui etait supposé être en quelques
sorte mon
"lit"! "

Après le 2040, il y avait un corail Boulogne Mme-Paris ne s'arrêtant
qu'à Amiens puis le 2043 , en fait la rame du 2040 remontant de
Longueau vers Calais après avoir assuré les correspondances de Paris.
Après les corail, une batterie de TAC (Train Auto Couchette) vers
Amiens le soir et vers Boulogne le matin, ainsi que le célèbre
Flandres-Riviéra. Et dans la nuit, des trains complet de ballast des
carrières du Boulonnais à destination des bases travaux du TGV Nord
assurés normalement en UM 66000.
Sans oublier le 1er omnibus Abbeville-Amiens (EAD ou RRR) partant très
tôt le matin, comme souvent dans le Nord.

Roulement de tonnerre des trains de cailloux, sifflement des turbines
de RTG, luxe intemporel des voitures-lits, tout cela n'est plus que
souvenir... Maintenant, entre 20h40 et 5h50 vous pouvez dormir
tranquille. Merci la SNCF.

[Flosta]

Bonjour,

"15063" <***@wanadoo.fr> wrote in message news:***@u72g2000cwu.googlegroups.com...
"23.5.1990 (comment oublier? était mon anniversaire...;-)

Post by Flosta
De retour de Angleterre (par le ferry et Calais, alors que à l'allée
c'etait Boulogne aéroglisseur) je débarque à Abbeville au coucher du
soleil."
Vraisemblablement par le 2040, Calais-Longueau de fin de soirée
puisque le 23/05/90 était un mercredi.

D'après ce que j'avais noté à l'epoque, j'ai fait

- Calais ville 17.56 Abbeville 19.27 et
- Abbeveille 7.36 Paris G.du Nord 9.22 (le 24.5.1990)

Mais il semblerait qu'il y avait un depart pour Paris aussi à 3.00(! ???).
J'ai un vague souvenir qu'au coeur de la nuit j'ai finallement raté le train
de 3.00 (que je voulais prendre pour avoir plus de marge à Paris pour le
TGV)... Peut être je commaincais finallement à dormir quelque peu...

Post by Flosta
Et dans la nuit, des trains complet de ballast des
carrières du Boulonnais à destination des bases travaux du TGV Nord
assurés normalement en UM 66000.

Donc il n'y avait pas de fret ... "normal"?

Post by Flosta
Sans oublier le 1er omnibus Abbeville-Amiens (EAD ou RRR) partant très
tôt le matin, comme souvent dans le Nord.

Peut être le depart à 3.00?

Post by Flosta
Roulement de tonnerre des trains de cailloux, sifflement des turbines
de RTG, luxe intemporel des voitures-lits, tout cela n'est plus que
souvenir... Maintenant, entre 20h40 et 5h50 vous pouvez dormir
tranquille.

Maintenant ça serait mon dos, qui me m'empecherait de dormir tranquille...

Ah, la jeunesse! ;-)

A+
Flosta